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母搭地鐵隔日尿毒症病逝 女怪乘客未讓座求償22萬
「讓座」原本是一項美德，沒想到卻引發一場官司糾紛！大陸西安一名大學生，父母親從老家前來探望她，之後她送兩老回去搭乘地鐵時，因為母親有尿毒症，請求一名女乘客讓座遭拒，隔天中午母親過世，她認為母親的死與女乘客不願讓座有關，憤而提告求償5萬元(約新台幣22萬元)。
根據《西安晚報》報導，來自青海的張姓女大生，目前在西安某大學就讀。去年11月24日，張女的父母親前來西安探望她，待了3天之後，27日晚間張女送父母親搭乘高鐵準備回到青海，一家三口轉乘地鐵前往西安市北客站。
由於當時搭乘人數眾多，車廂內並無座位，一家人都用站的；但考量到妻子有尿毒症，女兒也有類風濕病，2人都不適合久站，於是張男就拍了一名甘姓女乘客的腿，溝通是否能請對方讓座。沒想到此舉引發甘女不悅，認為即便要求讓座也不該動手動腳，因此雙方就發生衝突。
過程中，張女的母親疑似高血壓導致身體不適，連忙送醫治療，張母休息過後狀況好了一些，當晚就搭車返回青海就醫。不料隔天病情卻急轉直下，經過血液透析，張母因高鉀血症死亡。事發後2個多月，張女對甘女提告，認為是對方並未讓座導致母親病逝，請求5萬元(約新台幣22萬元)的精神賠償。
法院審理後，認為雙方衝突的原因是張男和甘女的溝通方式不當，張男透過肢體動作要求甘女讓座引發她內心的不悅，才會和張男起爭執，但並未和張妻有直接的言語和肢體衝突，因此認定甘女並無過錯。但甘女考量張女才剛成年還在上學，主動表示願意給予對方1千元(約新台幣4400元)的生活費。
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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子肉尻性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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